Tiền Giang: Tập trung phát triển hạ tầng giao thông

(Xây dựng) - Trong bối cảnh hội nhập và phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế quốc dân, Tiền Giang đã khẳng định rõ rệt sự quan tâm và quyết tâm của mình trong công cuộc phát triển hạ tầng giao thông. Với chủ trương “Phát triển giao thông vận tải là khâu quan trọng nhất của kết cấu hạ tầng và giao thông vận tải phải đi trước một bước để đáp ứng yêu cầu phát triển của nền kinh tế quốc dân…”, Tiền Giang đã đầu tư mạnh mẽ vào lĩnh vực này trong nhiều năm qua.

Tập trung phát triển hạ tầng giao thông

Theo Nghị quyết Đại hội Đại biểu Đảng bộ tỉnh Tiền Giang lần thứ XI, nhiệm kỳ 2020 - 2025, một trong những trọng tâm chính là hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng, đặc biệt là phát triển đồng bộ hệ thống giao thông, thủy lợi giữa các vùng trong tỉnh và các tỉnh trong vùng Kinh tế trọng điểm phía Nam, cũng như khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Trong đó, việc xây dựng hoàn thiện các tuyến đường Bắc - Nam và Đông - Tây, cũng như tối đa hóa hiệu quả của các công trình giao thông ven biển và ven sông Tiền được xem là một trong ba khâu đột phá của tỉnh.

Dựa trên những định hướng chiến lược này, Tiền Giang đã xúc tiến hàng loạt công trình quan trọng như: Cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận, cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, cầu Mỹ Thuận 2, cầu Rạch Miễu 2, nâng cấp mở rộng kinh Chợ Gạo, Quốc lộ 50, cầu Mỹ Lợi, Đường tỉnh 864 (Đường dọc sông Tiền) và phát triển hệ thống đường giao thông đô thị, đường giao thông nông thôn nhằm từng bước góp phần hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông và xây dựng nông thôn mới. Những công trình này không chỉ đơn thuần là các tuyến đường, mà còn là những mạch giao thông quan trọng, thúc đẩy sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Kết quả từ những nỗ lực không ngừng nghỉ này đã thể hiện rõ qua tốc độ tăng trưởng lĩnh vực vận tải, với khối lượng vận chuyển hàng hóa và hành khách đều tăng trưởng mạnh mẽ qua các năm. Cụ thể, khối lượng vận chuyển hàng hóa tăng bình quân 7,4%/năm; luân chuyển hàng hóa tăng bình quân 5,9%/năm; khối lượng vận chuyển hành khách tăng bình quân 5,7%/năm; luân chuyển hành khách tăng bình quân 6,2%/năm.

Tuy nhiên, trong quá trình phát triển vẫn tồn tại một số khó khăn: Đường tỉnh, đường huyện có mặt đường chỉ rộng từ 5,5m đến 7m, được láng nhựa đã lâu, trung bình khoảng từ 5-10 năm, cùng với một số cầu, cống trên tuyến chưa đồng bộ về quy mô, tải trọng với đường đã ảnh hưởng không nhỏ đến khả năng khai thác, kết nối liên vùng, phát triển du lịch và thu hút đầu tư; hệ thống giao thông đô thị chưa phát triển tương xứng với quy mô và loại đô thị, nhất là các tuyến đường trục chính.

Bên cạnh đó, nguồn lực đầu tư ngoài ngân sách để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông còn hạn chế; ngân sách Nhà nước để thực hiện công tác bảo dưỡng thường xuyên, trùng tu, đại tu hệ thống cầu đường chưa đáp ứng nhu cầu thực tiễn dẫn đến tình trạng công trình bị giảm tuổi thọ, nhanh xuống cấp. Thêm vào đó, mặc dù hệ thống vận tải công cộng có một số phát triển nhất định, nhưng vẫn chưa tương xứng với tiềm năng và lợi thế của địa phương, đặc biệt là khi nhu cầu đi lại của người dân ngày càng tăng cao. Việc chưa hình thành được các trung tâm logistics cũng hạn chế khả năng phục vụ và phát triển của tỉnh trong lĩnh vực thương mại và vận tải.

Để khắc phục những khó khăn này, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Tiền Giang đã ban hành Nghị quyết lãnh đạo phát triển giao thông vận tải đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 với quan điểm phát triển gắn liền với bảo đảm quốc phòng, an ninh và tăng trưởng xanh. Tỉnh khẳng định rằng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông không chỉ là nhiệm vụ của Nhà nước mà còn là trách nhiệm chung của toàn xã hội. Mọi người dân đều có trách nhiệm tham gia đóng góp, đặc biệt trong việc thực hiện chính sách đền bù, hỗ trợ và tái định cư, để bảo đảm lợi ích hài hòa giữa Nhà nước, người dân và doanh nghiệp.

Tiền Giang sẽ huy động mạnh mẽ mọi nguồn lực xã hội để thu hút các nhà đầu tư vào phát triển kết cấu hạ tầng giao thông. Những dự án quan trọng sẽ được ưu tiên đầu tư nhằm tạo ra sự đột phá, có tác động lan tỏa lớn đến sự phát triển kinh tế của từng vùng trong tỉnh. Phát triển hạ tầng giao thông không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho việc đi lại và giao thương, mà còn góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân, tạo ra động lực cho các hoạt động kinh tế khác trong tỉnh.

Tiếp tục hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông

Thực hiện những chủ trương đã đề ra, tỉnh Tiền Giang đang hứa hẹn sẽ tiếp tục có những bước tiến quan trọng trong việc hoàn thiện hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông. Đặc biệt, trong lĩnh vực đường bộ, Tiền Giang sẽ tích cực phối hợp với các Bộ, ngành Trung ương, Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận để triển khai có hiệu quả các dự án trọng điểm với mục tiêu kết nối vùng.

Phấn đấu đến năm 2030, Tiền Giang xây dựng mới ít nhất 55km đường tỉnh và mở rộng đạt quy mô theo quy hoạch ít nhất 60km đường tỉnh; xây dựng mới mặt đường bê tông nhựa nóng đạt 50% chiều dài hệ thống đường tỉnh để nâng cao chất lượng khai thác; xây mới hoặc nâng cấp 100% số cầu, đảm bảo đồng bộ quy mô, tải trọng với đường trên hệ thống đường tỉnh; khởi công xây dựng cảng biển tổng hợp trên sông Soài Rạp. Hình thành ít nhất một trung tâm logistics cấp tỉnh. Theo đó, khối lượng vận tải hàng hóa vận chuyển tăng bình quân giai đoạn 2021 - 2030 đạt 11,16%/năm; khối lượng vận tải hành khách tăng bình quân giai đoạn đạt 7,58%/năm...

Theo kế hoạch, đến năm 2030, Tiền Giang sẽ đưa vào khai thác đoạn cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, hoàn thành dự án tuyến đường bộ ven biển qua tỉnh. Đồng thời, tỉnh cũng sẽ khởi công dự án mở rộng tuyến cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận và thực hiện các hạng mục quan trọng của Trục động lực Thành phố Hồ Chí Minh - Long An - Tiền Giang (Quốc lộ 50B). Việc nâng cấp quản lý ba tuyến đường địa phương thành quốc lộ (Quốc lộ 30B, Quốc lộ 30C, Quốc lộ 62) cũng là một trong những ưu tiên hàng đầu.

Bên cạnh đó, Tiền Giang sẽ phân bổ mọi nguồn lực để hoàn thiện hệ thống giao thông đường bộ, tập trung vào xây dựng các tuyến đường trục chính và đường vành đai phục vụ phát triển giao thông đô thị. Những công trình quy mô lớn, mang tính chất kết nối liên vùng và kết nối các trung tâm kinh tế sẽ được ưu tiên, bao gồm các dự án trọng điểm như: Đường dọc sông Tiền (Đường tỉnh 864), đường vào Đồng Tháp Mười và đường tỉnh 877C song hành với Quốc lộ 50. Cầu Đồng Sơn kết nối với tỉnh Long An cũng sẽ được xây dựng, cùng với việc nâng cấp bến phà Bình Ninh qua huyện Tân Phú Đông.

Trên lĩnh vực đường thủy, Tiền Giang sẽ khai thác tối đa lợi thế của giao thông đường thủy nội địa. Tỉnh sẽ phát triển hệ thống cảng chuyên dùng, cảng đầu mối, và bến hàng hóa, hành khách tại khu bến Mỹ Tho trên sông Tiền, từ đó mở rộng đến Vàm Kỳ Hôn, khu bến Gò Công trên sông Soài Rạp đến cửa biển và sông Vàm Cỏ. Tỉnh sẽ chú trọng phát triển vận tải đa phương thức, lấy đường thủy làm trọng tâm và xây dựng cảng biển tổng hợp trên sông Soài Rạp.

Riêng ở lĩnh vực đường sắt, Tiền Giang sẽ chủ động phối hợp với các Bộ, ngành Trung ương để thúc đẩy đầu tư cho tuyến đường sắt tốc độ cao Thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ, đi qua tỉnh. Đồng thời, tỉnh cũng sẽ tận dụng tối đa tiềm năng của quỹ đất xây dựng ga trên tuyến để phát triển đô thị, lấy giao thông công cộng làm trung tâm theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development).

Với những kế hoạch và chiến lược rõ ràng này, Tiền Giang đang tạo ra một nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững trong lĩnh vực giao thông. Những cải cách này không chỉ tăng cường kết nối, mà còn mở rộng cơ hội đầu tư và phát triển kinh tế, nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.